Får du ikke åpnet ladeluken på din VW ID.? Her er årsaken – og slik forebygger du det
Del
Se for deg at du er på biltur, batteriet er nede på 20 %, og du kjører inn på en ladestasjon. Du trykker på ladeluken. Ingenting skjer. Du prøver appen. Ingenting skjer. Luken sitter fast – og før noen får fikset det, får du ikke ladet noen steder.
Ingen lading. Ingen videre reise. Veihjelp, bergingsbil og en reparasjonsregning til slutt.
Dette er et reelt og økende feilmønster blant eiere av VW-biler med MEB-plattform. Og årsaken ligger rett foran øynene våre.
En komponent designet for fem minutter, ikke fem timer
Den elektriske aktuatoren som styrer ladeluken din, var opprinnelig ikke designet for elbiler. Den ble overført – med minimale endringer – fra Volkswagens konvensjonelle bensin- og dieselplattformer, hvor den åpner tanklokket.
På en fossilbil åpnes den luken i to eller tre minutter mens du fyller drivstoff, for så å lukkes igjen. Aktuatoren sitter i et fuktig, eksponert miljø, men bare kortvarig. Den ble konstruert med tanke på det bruksområdet, og selv da svikter de!
På en elbil er regnestykket helt annerledes. Hver eneste ladeøkt – enten det er en 30-minutters hurtiglading eller en nattlig AC-lading – betyr at ladeluken holdes åpen over lengre tid. I vått vær, under kraftig regn eller sludd om vinteren, blir aktuatoren utsatt for vedvarende fuktighet i timevis, økt etter økt, gjennom hele bilens levetid. Vann finner veien inn i aktuatorhuset gjennom mikroskopiske sprekker, samler seg over tid, og gjør i et lukket rom det vann gjør med metall: det korroderer. Gradvis stivner den interne mekanismen. Motoren må jobbe hardere mot motstanden. Til slutt – ofte plutselig – svikter den.
Verste scenario: Luken sitter fast
Når folk tenker på feil ved ladeluken, ser de ofte for seg at den setter seg fast i åpen posisjon – upraktisk, men håndterbart. Det virkelige marerittet er det motsatte.
Når aktuatoren setter seg fast, låses luken. Du trykker på luken, ingenting skjer. Du prøver appen, ingenting skjer. Du står ved siden av en bil med full rekkeviddeangst og ingen måte å starte en ladeøkt på. Kjøretøyet er i praksis ute av drift frem til aktuatoren er byttet ut – en jobb som innebærer demontering av panelet rundt ladeporten, og som avhengig av timepris og tilgjengelighet, kan koste over 3 000 kr.
Det er en kostbar reparasjon for en komponentsvikt som i de fleste tilfeller ikke hadde trengt å skje.
Vinteren legger til enda et lag med elendighet
Eiere som bor i kalde strøk står overfor et sammensatt problem. Når temperaturen faller under null, kan all fuktighet rundt ladeporten – på kontaktene, inne i nisjen eller på ladekabelen – fryse fast under en ladeøkt.
Det betyr en ladekabel som er fysisk fastfrossen i porten. En luke som er islagt rundt pakningen. En aktuator som prøver å operere mot en mekanisme som er låst av is. I beste fall blir det en brytekamp å få ut kabelen. I verste fall går noe i stykker – selve porten, låsemekanismen eller kabelen.
Selv i mildere vintre fører kombinasjonen av kald, fuktig luft og en åpen ladeport til at rester bygger seg opp over tid. Ladeområdet blir skittent, kontaktene brytes raskere ned, og hver økt gir litt mer slitasje på en komponent som allerede jobber hardere enn den ble designet for.
Hold porten tildekket når du ikke lader
Løsningen er enkel: Eliminer eksponeringen. Hvis aktuatorhuset ikke blir utsatt for timevis med regn, sludd og kald luft under hver ladeøkt, vil det vare mye lenger.
YURIK WeatherShield-ladedeksel er designet nøyaktig for dette. Det er et tilpasset deksel for kjøretøy med MEB-plattform som beskytter hele ladenisjen når bilen ikke er koblet til – og, kritisk viktig, det kan brukes til å skjerme ladeområdet under ladeøkter i værharde forhold.
Det holder regn og fuktighet unna aktuatorhuset, forhindrer isdannelse rundt portpakningen og kontaktene, hindrer veisalt og skitt fra å bygge seg opp inne i nisjen, og holder ladeområdet rent og tørt mellom øktene.
Resultatet er en aktuator som ikke kjemper mot fuktighet hver gang du kobler til – noe som betyr at den varer slik den skal.
Liten beskyttelse, stor forskjell
Utskifting av aktuatorer dukker opp med økende frekvens i forum for MEB-eiere over hele Europa, spesielt i markeder med mye nedbør som Nederland, Storbritannia og Skandinavia – akkurat der elbiler kjøres året rundt og lades daglig.
WeatherShield eliminerer ikke alle mulige feilkilder. Men den adresserer direkte hovedårsaken til for tidlig svikt i aktuatoren ved bruk i den virkelige verden, til en pris som bare er en liten brøkdel av én enkelt reparasjonsregning.
Hvis du lader din MEB-elbil daglig og bor et sted med ordentlig vær, er beskyttelse av ladeporten noe av det mest fornuftige du kan gjøre.
Ikke vent til luken nekter å åpne seg.
→ Skaff deg YURIK WeatherShield-ladedeksel på yurikaccessories.com
YURIK Accessories designer og produserer 3D-printet tilbehør for elbiler med MEB-plattform, inkludert VW ID.3, ID.4, ID.5, Škoda Enyaq, CUPRA Born og Audi Q4 e-tron.