Il tuo VW ID. Non riesci ad aprire la porta di ricarica? Ecco perché e come evitarlo.
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Un componente progettato per cinque minuti, non per cinque ore
L'attuatore elettrico che controlla lo sportello della presa di ricarica non è stato originariamente progettato per i veicoli elettrici. È stato ripreso, con modifiche minime, dalle piattaforme convenzionali a benzina e diesel di Volkswagen, dove aziona lo sportellino del serbatoio del carburante.
Su un'auto a combustione, quello sportellino si apre per due o tre minuti mentre si fa rifornimento, poi si richiude. L'attuatore si trova in un ambiente umido ed esposto, ma solo per un breve periodo. È stato progettato pensando a quel caso d'uso, eppure continuano a guastarsi!
Su un veicolo elettrico, l'equazione è completamente diversa. Ogni singola sessione di ricarica, che si tratti di una ricarica rapida in corrente continua di 30 minuti o di una sessione in corrente alternata durante la notte, significa che lo sportello della presa rimane aperto per un periodo prolungato. In caso di pioggia, forti piogge o nevischio invernale, l'attuatore è esposto a un'infiltrazione continua di umidità per ore, sessione dopo sessione, per tutta la durata del veicolo. L'acqua si infiltra nell'alloggiamento dell'attuatore attraverso fessure microscopiche, si accumula nel tempo e, in uno spazio confinato, fa quello che l'acqua fa al metallo: corrode. Gradualmente, il meccanismo interno si irrigidisce. Il motore lotta con maggiore forza contro la resistenza.
Alla fine, spesso improvvisamente, si guasta.Lo scenario peggiore: bloccato
Si tratta di una riparazione importante per un guasto a un componente che, nella maggior parte dei casi, si sarebbe potuto evitare.
L'inverno aggiunge un ulteriore livello di sofferenza
I proprietari di veicoli nelle zone a clima freddo si trovano ad affrontare un problema che si aggrava progressivamente. Quando le temperature scendono sotto lo zero, qualsiasi umidità presente intorno alla porta di ricarica — sui contatti, all'interno dell'incavo o sulla testa del cavo — può congelare durante la ricarica. Questo significa che la maniglia di ricarica si congela fisicamente all'interno della porta. Uno sportellino si ghiaccia intorno alla sua guarnizione. Un attuatore cerca di funzionare contro un meccanismo bloccato dal ghiaccio. Nella migliore delle ipotesi, scollegare il dispositivo diventa una lotta. Nella peggiore, qualcosa si rompe: la porta, il fermo o il cavo stesso. Anche negli inverni più miti, la combinazione di aria fredda e umida e un incavo della porta aperto lascia residui che si accumulano nel tempo. L'area della porta si sporca, i contatti si deteriorano più velocemente e ogni utilizzo aggiunge un po' di usura a un componente che sta già lavorando più duramente di quanto sia stato progettato.
Tieni la porta coperta quando non stai caricando
La soluzione è semplice: eliminare l'esposizione. Se l'alloggiamento dell'attuatore non è esposto a ore di pioggia, nevischio e aria fredda durante ogni sessione di ricarica, dura molto più a lungo.
La copertura per porta di ricarica WeatherShield di YURIK è progettata proprio per questo. Si tratta di una copertura su misura per veicoli con piattaforma MEB che protegge l'intero vano di ricarica quando l'auto non è collegata e, soprattutto, può essere utilizzata per proteggere l'area della porta durante le sessioni di ricarica in condizioni difficili.
Protegge l'alloggiamento dell'attuatore da pioggia e umidità, previene la formazione di ghiaccio attorno alla guarnizione e ai contatti della porta, impedisce l'accumulo di sale stradale e sporcizia all'interno del vano e mantiene l'area di ricarica pulita e asciutta tra una sessione e l'altra.
Il risultato è un attuatore che non deve combattere l'umidità ogni volta che si collega l'auto, il che significa che dura come dovrebbe.
La sostituzione degli attuatori sta diventando sempre più frequente nei forum dei proprietari di MEB in tutta Europa, in particolare nei mercati con maggiori precipitazioni come Paesi Bassi, Regno Unito e Scandinavia, proprio dove i veicoli elettrici vengono guidati tutto l'anno e ricaricati quotidianamente.
WeatherShield non elimina ogni possibile modalità di guasto. Ma affronta direttamente la causa principale del guasto prematuro dell'attuatore nell'uso reale, a un costo che rappresenta una piccola frazione di una singola fattura di riparazione.
Se ricarichi quotidianamente il tuo veicolo elettrico MEB e vivi in una zona con condizioni meteorologiche reali, proteggere la porta di ricarica è una delle cose più sensate che tu possa fare.
Non aspettare che la porta non si apra.
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YURIK Accessories progetta e produce accessori stampati in 3D per veicoli elettrici con piattaforma MEB, tra cui VW ID.3, ID.4, ID.5, Škoda Enyaq, CUPRA Born e Audi Q4 e-tron.